Казахстан при поддержке Евросоюза активно развивает Средний коридор — альтернативный маршрут грузоперевозок между Китаем и Европой, проходящий через Центральную Азию и Кавказ. На фоне геополитических изменений, вызванных войной в Украине, этот путь становится стратегически важным для стран региона и ЕС, стремящихся снизить зависимость от маршрутов через Россию.
Правительство Казахстана объявило о масштабных инвестициях в модернизацию транспортной инфраструктуры. Речь идет о миллиардах евро, которые будут направлены на устранение «узких мест» в логистике, обновление железных и автомобильных дорог, дноуглубительные работы в ключевых портах на Каспийском море, а также расширение национального флота. Эти меры направлены на повышение пропускной способности и надёжности маршрута.
Особое внимание уделяется увеличению объёмов грузоперевозок по Среднему коридору. Казахстан планирует более чем в два раза увеличить объем перевозимых грузов по этому маршруту — с текущих 4,2 миллиона до 10 миллионов тонн к 2028 году.
Средний коридор, также известный как Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), начинается в Китае, проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее в страны Европы. Он рассматривается как более гибкий и устойчивый путь в условиях текущих геополитических рисков.
В 2022 году Евросоюз уже подписал меморандумы о сотрудничестве в области транспорта с Казахстаном, Азербайджаном и Грузией. В рамках инициативы Global Gateway ЕС планирует вложить до 10 миллиардов евро в развитие транспорта, энергетики и цифровой инфраструктуры в регионе.
Эксперты отмечают, что хотя Средний коридор пока не может конкурировать с северным маршрутом по объёмам перевозок, его значимость быстро растёт. Совместные усилия Казахстана и международных партнёров могут сделать его одним из ключевых логистических направлений между Азией и Европой уже в ближайшие годы.