Автомобильная промышленность Европы переживает непростые времена. Сектор, составляющий более 7% ВВП Европейского Союза и обеспечивающий рабочими местами свыше 13 миллионов человек, сталкивается с тройным вызовом: торговые барьеры, растущая конкуренция со стороны Китая и дорогой переход к электрической мобильности. Эти факторы оказывают всё большее давление на устойчивость и конкурентоспособность отрасли.
На фоне обостряющейся ситуации глава Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен планирует в ближайшую пятницу встретиться с лидерами автопрома, чтобы обсудить будущее отрасли. Решения, принятые в ближайшие месяцы, могут определить облик европейского автопроизводства на десятилетия вперёд.
Статистика продаж: рынок в движении
Согласно последним данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), за первые семь месяцев 2025 года регистрация новых автомобилей в ЕС сократилась на 0,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Несмотря на общее снижение, июль 2025 года стал исключением — продажи выросли на 7,4%, в основном за счёт успехов Volkswagen и Renault. Однако концерн Stellantis продемонстрировал снижение, а продажи Tesla обрушились на 40,2%.
Сектор электромобилей продолжает расти. За семь месяцев 2025 года в ЕС было зарегистрировано более миллиона полностью электрических автомобилей (BEV), а подключаемые гибриды (PHEV) показали наилучший рост с января 2023 года. По данным ACEA, это свидетельствует о нарастающем интересе потребителей к экологичным транспортным средствам, несмотря на экономические и логистические сложности.
Особенно высокие темпы роста продемонстрировали три из четырёх крупнейших автомобильных рынков ЕС — Германия (+38,4%), Бельгия (+17,6%) и Нидерланды (+6,5%). Эти страны вместе обеспечивают более 60% регистраций электромобилей в регионе.
Конкуренция с Китаем и внутренние проблемы
Европейские автопроизводители испытывают на себе усиливающуюся конкуренцию со стороны китайских компаний, прежде всего BYD, Nio и Geely. Китайские бренды предлагают более дешёвые и всё более качественные электромобили, что ставит под угрозу рыночные доли традиционных европейских производителей.
Volkswagen, в частности, находится под давлением необходимости сократить избыточные производственные мощности и реструктуризировать издержки, чтобы не отстать от агрессивных и гибких китайских конкурентов. Несмотря на недавний рост продаж, немецкий автогигант сталкивается с необходимостью адаптации бизнес-модели к новым рыночным реалиям.
Вызовы со стороны США
Дополнительным осложнением стали тарифы, введённые Соединёнными Штатами. Особенно в контексте возможного возвращения Дональда Трампа на пост президента, ужесточение торговой политики США может оказать давление на экспорт европейских автомобилей, особенно премиум-сегмента.
Куда движется автопром Европы?
Переход на электромобили требует от автопроизводителей колоссальных инвестиций в технологии, инфраструктуру зарядки и цепочки поставок. Многие компании сталкиваются с нехваткой ресурсов и дефицитом ключевых компонентов, таких как аккумуляторы. При этом климатические цели ЕС и ужесточение экологических норм подталкивают отрасль к ускоренному отказу от автомобилей с ДВС.
Для сохранения конкурентоспособности Европе необходимо:
Разработать единую стратегию субсидирования и поддержки автопрома;
Усилить защиту от недобросовестной конкуренции (в частности, от демпинга со стороны Китая);
Развивать инфраструктуру для электромобилей;
Поддерживать инновации и локализацию производства аккумуляторов.