28 февраля 2025 года – дата, которая войдет в историю бельгийской промышленности. Завод Audi в Брюсселе, расположенный в муниципалитете Форест, официально прекращает работу. Это означает не только конец производства в этом легендарном месте, но и потерю тысяч рабочих мест, а также серьезные экономические и социальные последствия для региона.
Почему завод закрывается?
Решение о закрытии было принято еще летом 2024 года, когда руководство Audi объявило о прекращении выпуска модели Q8 e-tron в Брюсселе. Причины:
• Избыточные мощности концерна, которые необходимо было сократить.
• Высокая стоимость производства в Бельгии по сравнению с другими странами.
• Перенос производства в более выгодное с экономической точки зрения место — на завод Audi в Сан-Хосе-Чьяпа, Мексика.
Новость вызвала бурю возмущения в Бельгии, особенно среди рабочих и профсоюзов. Завод неоднократно окружали протестующие, проходили забастовки, но остановить процесс уже было невозможно. Попытки найти нового инвестора для площадки в Форесте также провалились.
История завода: от Studebaker до Audi e-tron
Завод в Форесте был основан еще в 1948 году бельгийской семьей Д'Итерен для производства автомобилей Studebaker. Вскоре компания перешла на сборку Volkswagen, а в 2007 году завод перешел под контроль Audi, получив название Audi Brussels.
Здесь выпускались такие модели, как:
• Volkswagen Beetle (1954-1970-е)
• VW Passat и Seat (1990-е)
• Audi A3 (с 2004 года)
• Audi A1 (с 2010 года)
• Audi e-tron – первый электрический кроссовер компании (2018-2022)
• Audi Q8 e-tron (2022-2025)
Завод был пионером в электрификации Audi, но даже это не спасло его от закрытия.
Рабочие места: что будет с уволенными сотрудниками?
Закрытие завода повлекло за собой потерю более 3 000 рабочих мест (как прямых, так и в смежных отраслях).
После долгих переговоров профсоюзы и руководство смогли договориться о компенсациях для сотрудников. Власти и технологическая федерация Agoria организуют ярмарку вакансий 3 апреля в Брюсселе, где более 70 компаний предложат до 5 000 рабочих мест для бывших сотрудников Audi.
Похожая программа помогла 70% уволенных сотрудников завода Van Hool (бельгийского производителя автобусов, закрывшегося в 2024 году) найти новую работу.
Потери для бельгийской автомобильной промышленности
Закрытие Audi Brussels — еще один удар по автопрому Бельгии. В последние десятилетия страна потеряла несколько крупных автозаводов:
• Renault Vilvoorde (1997) – 3 000 рабочих мест
• Opel Antwerp (2010) – 2 500 рабочих мест
• Ford Genk (2014) – 4 300 рабочих мест
Теперь последний крупный автозавод в Бельгии – Volvo Cars в Генте, где работает более 7 000 человек.
Однако эксперты отмечают, что бельгийская индустрия остается сильной, особенно в разработке новых технологий, автосенсоров, энергоэффективного ПО и систем управления автомобилями.
Будущее завода в Форесте: что дальше?
Закрытие Audi Brussels оставляет 54 гектара производственных площадей в стратегически важном месте – на стыке Фландрии и Брюсселя.
На данный момент обсуждаются различные варианты использования территории:
• Министр обороны Бельгии Тео Франкен (N-VA) предложил разместить здесь военное производство.
• Экономисты предлагают создать бизнес-кластер, по аналогии с бывшим заводом Ford Genk, который после закрытия разделили на 20-50 новых предприятий.
• Агентство Finance & Invest.brussels рассматривает площадку для технологических стартапов и инновационных производств.
Полная реновация завода займет до 10 лет, но каким будет его будущее – вопрос остается открытым.